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新聞01
© Reuters. 博實樂教育(BEDU.US)Q4營收同比增長26.2% 淨虧損同比縮窄79.2% 智通財經APP獲悉，博實樂教育(BEDU.US)公布了截至2022年8月31日的2022財年第四季度業績。財報顯示，該公司Q4營收4.039億元(人民幣，下同)，同比增長26.2%;淨虧損9940萬元，上年同期爲4.782億元，同比縮窄79.2%;基本和攤薄每股虧損0.90元，上年同期爲2.40元。 按業務劃分，海外學校業務營收爲1.216億元，同比增長61.1%，占總營收的30.1%。輔助教育業務營收爲1.797億元，上年同期爲1.826億元，占總營收的44.5%，占總營收的44.5%。國內幼兒園及K12業務營收爲1.026億元，同比增長65.7%，占總營收的25.4%。 毛利潤爲8380萬元，同比增長73.4%;毛利率爲20.7%，上年同期爲15.1%;營業虧損5940萬元，上年同期虧損2.040億元。調整後毛利潤爲8770萬元，同比增長65.5%;營業虧損4880萬元，上年同期虧損9920萬元。 調整後淨虧損8970萬元，上年同期爲1.755億元，調整後基本和攤薄每股虧損0.82元，上年同期爲1.53元。 調整後EBITDA虧損爲4760萬元，上年同期爲2980萬元。 截至2022年8月31日，公司的現金、現金等價物和限制性現金爲8.578億元。
新聞02
三陽 價漲量增站上短均 工商時報 陳信榮 2022.11.02 三陽。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 三陽（2206）今年汽機車本業表現俱佳，即將出爐的第三季財報市場看好將續創佳績，第四季新車供應量大幅提升下，全年業績可望超越原訂目標，1日外資大買2,107張，點火股價帶量走高，終場收38.3元、上漲2元、漲幅5.51％，成交量4,835張，為前一日的3.7倍。 1日的帶量上攻拉出一根大紅K棒，一舉收復月、季線價位，並扭轉周、月、季線趨勢向上，目前股價站上所有短均線之上，技術指標9日KD交叉後維持向上的多頭趨勢，5日RSI為79.20正向，短線有望向40元整數價位叩關。 台股汽車
新聞03
海空運雙殺 貨櫃運價連17跌 長榮摜殺跌停 工商時報 簡威瑟、數位編輯 2022.10.17 圖／Unsplash FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股今（17）日在台積電領跌下重挫超過200點，半導體類股成盤面上空方狙擊焦點，然而非電族群航運股方面也難逃資金逃竄，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新一期報價再崩，呈現連17周跌勢，在雙利空夾擊之下，繼外資轉趨保守後，凱基投顧也發表看法認為貨櫃三雄明年獲利將斷崖式下墜，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）聯袂重挫超過9％，其中長榮陷入跌停板，航空股則因航班殺價競爭壓力，華航（2610）、長榮航（2618）大跌超過4％。 截至上午10：00，貨櫃三雄及航空雙雄最新股價： 長榮：跌9.84％，暫報137.50元，成交量為50,143張。萬海：跌9.16％，暫報62.30元，成交量為14,578張。陽明：跌9.24％，暫報57.0元，成交量為59,979張。 華航：跌6.21％，暫報15.85元，成交量為54,218張。長榮航：跌6.16％，暫報22.85元，成交量為50,014張。 貨櫃航運族群受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，凱基投顧認為，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海明年獲利全呈斷崖式下墜，甚至開始虧損，是繼匯豐、花旗環球證券等轉保守後，市場最謹慎之觀點。 值得注意的是，台股14日跟進美股反彈，分析師提出，儘管無法確定台股反彈延續時間與幅度，但可觀察到，盤面反彈時以「錢回電子」為主流，多數傳產次族群表現都相當弱勢，解封概念股重挫即是明顯例子，推估運價持續下探的貨櫃航運族群並不容易吸引資金進駐。 凱基投顧指出，通膨壓力揮之不去，終端消費受限制，零售品牌商更積極去庫存，回顧第三季，美國線進口旺季不旺，尤其9月月減11％，需求萎縮幅度高於預期，最新估計美國線第四季進口量將季減5％、年減4％，今年全球貨櫃運輸將零成長，明年需求成長率僅2％。 考量供需加速失衡、各航線現貨價已跌破合約價，改以與現貨連動價格執行合約，美西線甚至已跌破非聯盟航商成本線，凱基估計，美西線與亞洲線本季起轉虧損，美東線、歐洲線分別於明年首季、第二季轉為虧損。 影響所及，大型研究機構估計，航運三雄明年獲利出現極大幅度衰退，長榮每股稅後純益（EPS）從今年的165.66元，明年衰退94.9％、至8.51元，2024年盈轉虧；陽明EPS則由54.61元，掉到0.61元，明年獲利相當剩下今年的1％，且與長榮一樣，將於2024年轉為虧損。 萬海因非屬聯盟，必須藉下殺報價以維持承載率，根據法人估算，將是三雄中最早全年轉虧者，EPS從今年的35.8元，一口氣變成明年的每股淨損5.27元。 凱基投顧對長榮、陽明、萬海股價預期分別是147元、56元與56元。 國境解封第二階段13日上路，航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）受到航班殺價競爭表現承壓，美銀證券指出，解封驚喜高潮已過，國境開放利多出盡。法人認為，因全球疫情警報尚未解除，國際航空票價開始下殺，加上各國解封動作不一，紛紛看壞航空雙雄股票，認為高票價時光「回不去了」。至於疫情期間成為營運救世主的貨運業務，法人也悲觀看估華航、長榮航今年貨運營收將年減8％與9％，明年年減幅度擴大為49％與59％。 延伸閱讀 凱基投顧砍價貨櫃三雄 「這檔」明年EPS轉虧 危機入市！15檔基本面護身 買盤加持 外資逃！新台幣貶破32元大關 創近6年低 日圓逼150大關 日政府出手阻貶機率增 歐盟領袖本周開會 討論天然氣價格上限 台股
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